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Reichweite im Winter: wie viel ein E-Auto bei Kälte verliert

Bei Kälte braucht jedes Elektroauto mehr Strom: Der Akku arbeitet schlechter, und die Heizung kostet Energie. Wie viel weniger Reichweite bleibt, zeigen zwei große Wintertests mit echten Fahrten.

NAF El Prix Winter 2026: −8 bis −31 °C

WLTP-Reichweite im Test gefahren

  1. Lucid Air Grand Touring520 km-45,8 %
  2. Mercedes-Benz CLA421 km-40,6 %
  3. Audi A6402 km-38,4 %
  4. Kia EV4390 km-34,3 %
  5. BMW iX388 km-39,5 %
  6. Volvo ES90373 km-40,2 %
  7. Hyundai Ioniq 9370 km-38,3 %
  8. Xpeng X9361 km-37,8 %
  9. Tesla Model Y359 km-40,2 %
  10. MG IM6352 km-30,3 %
  11. Mazda 6e348 km-37 %
  12. MG S6345 km-28,9 %
  13. Smart #5342 km-36,7 %
  14. Ford Capri339 km-39,5 %
  15. Volvo EX90339 km-44,5 %
  16. Zeekr 7X338 km-37,5 %
  17. Skoda Elroq309 km-41 %
  18. Voyah Courage300 km-31,8 %
  19. Changan Deepal S05293 km-34,2 %
  20. VW ID.Buzz277 km-38,3 %
  21. KGM Musso263 km-30,6 %
  22. Opel Grandland262 km-45,9 %
  23. Hyundai Inster256 km-28,9 %
  24. Suzuki eVitara224 km-43,3 %

Testfahrt in Norwegen (28.01.2026) bis der Akku leer war, Landstraße und Stadt. Quelle: NAF El Prix, Ergebnisse veröffentlicht vom Testpartner ÖAMTC. Genaue Modellvarianten nennt die Quelle nicht.

NAF El Prix Winter 2025: −9 bis +1 °C

WLTP-Reichweite im Test gefahren

  1. Polestar 3537 km-4,1 %
  2. Tesla Model 3536 km-23,6 %
  3. Kia EV3504 km-14,6 %
  4. Porsche Taycan504 km-14,9 %
  5. BYD Tang479 km-9,6 %
  6. Audi Q6 e-tron477 km-22,6 %
  7. Hongqi EHS-7450 km-16,7 %
  8. Hyundai Ioniq 5440 km-19,4 %
  9. VW ID.7 GTX434 km-24 %
  10. Ford Explorer430 km-18,1 %
  11. BYD Sealion 7429 km-14,5 %
  12. Lotus Emeya429 km-14,2 %
  13. Porsche Macan429 km-22,3 %
  14. Xpeng G6429 km-22 %
  15. BYD Seal U418 km-16,4 %
  16. NIO EL8414 km-17,7 %
  17. BMW i5 Touring387 km-22,1 %
  18. Mercedes-Benz G-Klasse378 km-14,7 %
  19. Volvo EX30368 km-22 %
  20. Peugeot E-3008364 km-28,6 %
  21. Mini Countryman358 km-10,3 %
  22. Peugeot E-5008353 km-27,7 %
  23. Smart #3341 km-17,8 %
  24. Voyah Dream340 km-29,5 %

Testfahrt in Norwegen (Januar 2025) bis der Akku leer war, Landstraße und Stadt. Quelle: NAF El Prix, Ergebnisse veröffentlicht vom Testpartner ÖAMTC. Genaue Modellvarianten nennt die Quelle nicht.

Autobahn bei 0 °C: ADAC-Wintertest 2026

Der ADAC hat 14 Langstrecken-E-Autos auf dem Prüfstand bei 0 °C die Strecke München–Berlin fahren lassen (582 km, Ø 111 km/h, Kaltstart). Der Verbrauch lag im Schnitt 57 % über WLTP. Ein Tesla Model Y lag 40 % darüber, ein Hyundai Ioniq 5 69 %. Die meisten Autos brauchten zwei Ladestopps.

  • 441 km Audi A6 Avant e-tron Performance (Note 1,9)
  • 406 km Tesla Model Y Premium AWD (Note 2,5)
  • 360 km Volvo EX90 Twin Motor AWD (Note 3,6)

Reichweite mit einer Akkuladung bei 0 °C und Autobahntempo. Weitere Modelle mit Note: Skoda Elroq 85 (3,3, etwas über 300 km), VW ID.7 Tourer Pro (2,7), Kia EV6 (3,3). Quelle: ADAC, 22.01.2026.

Was hilft

Vorheizen am Ladekabel
Wer Innenraum und Akku heizt, solange das Auto noch lädt, startet warm und mit vollem Akku. Mit vorgewärmtem Akku erreichten im NAF-Test 2026 die meisten Autos fast die angegebenen Ladezeiten von 10 auf 80 %.
Wärmepumpe
Eine Auswertung von über 30.000 Fahrzeugen fand bei 0 °C rund 10 % mehr Reichweite mit Wärmepumpe. Bei sehr starkem Frost (unter etwa −18 °C) ist der Vorteil kaum noch messbar. Quelle: Recurrent, 19.11.2025
Sitz- und Lenkradheizung
Sie wärmen direkt und brauchen weniger Energie als die Luft im ganzen Innenraum zu heizen.
Ladekosten im Winter
Mehr Verbrauch heißt mehr Kosten pro 100 km. Rechne mit deinem Winterverbrauch im Ladekosten-Rechner.

Häufige Fragen

Wie viel Reichweite verliert ein E-Auto im Winter?

Im NAF El Prix Winter 2025 bei −9 bis +1 °C kamen die Autos im Schnitt 18,6 % weniger weit als nach WLTP, im NAF El Prix Winter 2026 bei −8 bis −31 °C im Schnitt 37,6 % weniger. Gefahren wurde in Norwegen auf Landstraße und in der Stadt, bis der Akku leer war.

Welches E-Auto hat im Winter die meiste Reichweite?

Im NAF El Prix Winter 2026 kam Lucid Air Grand Touring mit 520 km am weitesten (WLTP: 960 km). Genaue Modellvarianten nennt die Quelle nicht.

Wie viel mehr Strom braucht ein E-Auto im Winter auf der Autobahn?

Im ADAC-Wintertest 2026 fuhren 14 E-Autos auf dem Prüfstand bei 0 °C die Strecke München–Berlin mit durchschnittlich 111 km/h. Der Verbrauch lag im Schnitt 57 % über WLTP. Ein Tesla Model Y lag 40 % darüber, ein Hyundai Ioniq 5 69 %.

Bringt eine Wärmepumpe im Winter mehr Reichweite?

Eine Auswertung von über 30.000 Fahrzeugen fand bei 0 °C rund 10 % mehr Reichweite mit Wärmepumpe. Bei sehr starkem Frost unter etwa −18 °C ist der Vorteil kaum noch messbar.

Wie hole ich im Winter mehr Reichweite aus dem E-Auto?

Heize Innenraum und Akku vor, solange das Auto noch lädt, dann startest du warm und mit vollem Akku. Sitz- und Lenkradheizung brauchen weniger Energie, als die Luft im ganzen Innenraum zu heizen.